Betrokken werkmaatschappijen
Dura Vermeer Railinfra, Dura Vermeer Beton- en Waterbouw, Dura Vermeer Infrastructuur, Dura Vermeer Bouw Hengelo
In opdracht van
ProRail vergroot Dura Vermeer de capaciteit van het centraal station in Zwolle. Het station is niet berekend op de verwachte groei van het aantal treinreizigers met de komst van de
Hanzelijn, de nieuwe spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle.
Uitbreiding
Dura Vermeer bouwt een vierde perron en past het emplacement aan op de nieuwe situatie. Dit houdt in dat er sporen, bovenleidingen, spoorbeveiliging en twee nieuwe relaishuizen gebouwd worden. Door de grotere reizigersstroom is ook de capaciteit van de reizigerstunnel die onder de perrons loopt, te beperkt. Dura Vermeer maakt deze tunnel bijna 4 maal zo breed. De tunnel tussen het bestaande eerste perron en het toekomstige vierde perron wordt verbreed van 5 meter naar wel 17 meter. De totale lengte van de nieuwe reizigerstunnel is 120 meter. Tevens wordt het project aangegrepen om de bestaande perrons te renoveren. Als het nieuwe perron gereed is, sluiten de bestaande perrons beurtelings voor een opknapbeurt.
Slimme bouwmethode
Voor de uitbreiding van de reizigerstunnel heeft Dura Vermeer een slimmere bouwmethode voorgesteld. Voorzien was om het dak van de tunnel buiten het spoor te bouwen en die op de tunnel te schuiven. Nu worden er prefab liggers gebruikt. Dit levert een snellere bouwtijd op en minder overlast voor de spoorgebruikers.
Integraal
Verschillende disciplines van Dura Vermeer realiseren samen het project. Dura Vermeer Railinfra verzorgt de spooraanleg.
Dura Vermeer Beton- en Waterbouw realiseert de reizigerstunnel.
Dura Vermeer Infrastructuur bouwt en renoveert de perrons.
Dura Vermeer Bouw Hengelo realiseert de relaishuizen. Daarnaast is
Imtech als partner betrokken voor de beveiligingswerkzaamheden en de tunneltechnische installaties.
Download
hier de PDF printversie.
Bekijk
hier de reportage over ZwolleSpoort in ons relatiemagazine De Verbinding, winter 2010
