Sporen in Arnhem, Arnhem

ProRail heeft Dura Vermeer, in cominatie met BAM, aangesteld voor het realiseren van het project Sporen in Arnhem. Met het project is een bedrag gemoeid van ongeveer 110 miljoen euro, waarvan circa 36 miljoen voor Dura Vermeer. ProRail beoogt met het projectdecapaciteit, betrouwbaarheid en beschikbaarheid van de sporen rond station Arnhem te vergroten. Op deze manier wordt ingespeeld op de verwachte groei van het aantal reizigers in de nabije toekomst. Het project wordt in het begin van 2012 afgerond.

Werkzaamheden
De werkzaamheden van Dura Vermeer omvatten de bouw van een ongelijkvloerse spoorkruising met een lengte van 735 meter, een vierde perron en twee nieuwe perronsporen. De vrije kruising - ook wel een dive-under genoemd - zorgt ervoor dat de treinen uit de richting Utrecht en Nijmegen (richting Arnhem) elkaar zonder gebruik te maken van wissels ongelijksvloers kunnen kruisen. Dat vermindert de kans op vertraging en lost een belangrijk knelpunt in de dienstregeling op. Dura Vermeer heeft vanwege geringe uitvoeringstijd gekozen voor een wanden-dak methode. In een eerdere buitendienststelling van 4 weken, zijn 5 bovenliggende hoofdsporen tijdelijk weggenomen, zijn damwanden aangebracht als verloren wandconstructie en is de dakconstructie van de ongelijkvloerse kruising gerealiseerd. Na deze buitendienststelling is door gebruik van zelfverdichtend beton de definitieve wandconstructie onder het in dienst zijnde spoor gerealiseerd. Sporen in Arnhem vraagt, vanwege de geringe uitvoeringstijd tijdens buitendienststellingen, om intergrale samenwerking tussen de disciplines.

Verder wordt in het project de huidige perronoverkappingen en perrons alsmede een passerelle vervangen. Tevens voorziet het een complete herinrichting van het emplacement aan de west- en oostkant van het station, inclusief vernieuwing van sporen, bovenleiding en kabelwerk. Hierdoor komen treinen sneller binnen en vertrekken ze sneller.

Download hier de PDF printversie