Betrokken werkmaatschappijen
Dura Vermeer Divisie Infra BU Grote Projecten, Dura Vermeer Beton- en Waterbouw, Dura Vermeer Infrastructuur, Dura Vermeer Ondergrondse Infra
Dagelijks rijden er 120.000 voertuigen door de Coentunnel. Doordat de tunnel een 'flessenhals' vormt voor het verkeer, ontstaan er lange files op de A8 (in de ochtendspits) en de A10-West (in de avondspits). Om de doorstroming in de toekomst te garanderen zorgt Coentunnel Company, waar Dura Vermeer deel van uitmaakt, voor een capaciteituitbreiding op dit traject.
Werkzaamheden
Het contract behelst het bouwen van een tweede Coentunnel, bijbehorende kunstwerken en de verkeers- en tunneltechnische installaties, alsmede de renovatie van de bestaande Coentunnel. De twee tunnels krijgen samen acht rijstroken; drie rijstroken in noordelijke richting, drie rijstroken in zuidelijke richting en twee wisselstroken, die - afhankelijk van de drukte - in één van de richtingen kunnen worden ingezet. Tevens wordt de A10 West gedeeltelijk verbreed en bestaande kunstwerken gerenoveerd. Ter capaciteituitbreiding in het noordwestelijke deel van de Ring Amsterdam legt Dura Vermeer bij de A8, van de aansluiting Oostzaan tot en met het knooppunt Coenplein, de Westrandweg aan. De aanleg van deze parallelrijbaan is een belangrijke impuls voor regionale economische ontwikkeling van het Westelijk Havengebied van Amsterdam. In de bedrijvenzone Westpoort verandert de Westrandweg in het langste viaduct van Nederland met een lengte van 3,3 kilometer. De snelweg kan zo ongehinderd verschillende andere wegen en spoorlijnen kruisen.
Open
De tweede tunnel zal naar verwachting in het najaar van 2012 opengesteld worden voor het verkeer. Daarna wordt de eerste tunnel volledig afgesloten en werkt Dura Vermeer aan een grondige renovatie. De openstelling van het gehele systeem staat gepland voor december 2013. Vervolgens is Dura Vermeer nog 30 jaar verantwoordelijk voor het onderhoud.
Print
hier de PDF printversie
